Während der bisherigen Laufzeit wurden an meinem Roller folgende Arbeiten auf Garantie ausgeführt:

Gefahrene km:
km Stand Start: 5.619
km Stand Ende: 9.855
zurück gelegte Strecke: 4.236 km

Reisezeitraum:
Start: 03.07.2010 (9:00 Uhr)
Ende: 18.07.2010 (21:00 Uhr)

Durchschnittlicher Verbrauch:
3,66 Liter/100 km

Gewichte:
Leergewicht des Rollers (Tank halb voll): 214 kg
Fahrgewicht inkl. Gepäck und Fahrer: ca. 350 kg

Störungen während der Tour:
Eigentlich keine, bis auf eine Undichtigkeit der Kühlanlage. Kühlflüssigkeit wurde heute ergänzt, während der Tour Verlust an Kühlflüssigkeit ca. 0,4 Liter. Inzwischen (Stand: 21.07.2010) ist der Verlust der Kühlflüssigkeit extrem gestiegen. Der Händler hat aber am Donnerstag den 22.07.2010 den Roller mit einem Lieferwagen direkt an meinem Wohnort abgeholt. Klasse Service! Wirklich!
Gegen Ende der Tour auffällige Klappergeräusch im hinteren Bereich des Fahrzeuges. Ursache noch nicht lokalisiert und somit nicht behoben. Aber auch dieser Punkt wurde reklamiert. Ich hoffe, dass mein Händler die Ursache findet und natürlich auch beheben kann.

Fahrverhalten:
Auf der Rückfahrt ist mir ein unangenehmes Schlagen der Lenkung aufgefallen. Das habe ich auf die inzwischen relativ abgefahrene Reifen und die zu kleinen Lenkergewichte zurück geführt. Die Lenkergewichte habe ich inzwischen gegen größere ausgetauscht. Zweifelhaft ist nur, ob das die Lösung ist. Denn bei einem Check des Rollers bei meinem Händler wurde festgestellt, dass die Lenker Lager ausgetauscht werden müssen. Nun, dann bin ich ja mal gespannt.

1. Tag – 3. Juli 2010

Eigentlich wollte ich richtig früh durchstarten, aber wie es eben so ist, man wird nicht fertig.
Um 9:00 Uhr saß ich dann aber doch endlich auf dem Roller. Und schon kurz nach dem Start merkte ich, dass sich das Fahrverhalten durch die Beladung mit reichlich Reisegepäck extrem verändert hat. Da dachte ich mir: Da musst Du Dich erstmal dran gewöhnen und schön vorsichtig und langsam fahren. Und damit ich gleich ein Gefühl für das Verhalten des Fahrzeugs bekomme, bin ich als erstes die Kesselberg Strasse von Kochel zum Walchensee hoch gefahren. In den Kurven machte sich das zusätzliche Gewicht noch deutlicher bemerkbar. Aber, nun hat die Tour schon begonnen und am Gewicht ließ sich somit auch nichts mehr ändern. “Daran werde ich mich schon gewöhnen.”
Die heutige Tour führte zum grossen Teil durch bereits bekanntes Gebiet. Nach der Kesselberg Strasse ging es an Mittenwald vorbei und dann Richtung Innsbruck den Zirler Berg hinunter. Dieser Berg ist steil, richtig steil.
Erst später bemerkte ich, dass sich die hintere Bremsscheibe durch starke Wärmeentwicklung dunkel verfärbt hat. Die Bremsen haben das Gefälle aber einwandfrei überstanden.
Weiter ging es durch das Inntal und dann kam eine große Überraschung: mein Navi führte mich Richtung Pitztal. Nun, das ist doch mal etwas Neues. Wie sich herausstellte eine schöne Route. Absolut nicht zum schnell Fahren geeignet, aber landschaftlich sehr schön.

2. Tag – 4. Juli 2010

Mein heutiges Tagesziel war eigentlich der Grand Canyon du Verdon in Südfrankreich. Aber leider sollte ich es nicht schaffen. Mein Navi hat mir einen Streich gespielt. Und was mich heute auch so richtig geärgert hat: Warum nur habe ich mir keine Straßenkarte gekauft? Stattdessen habe ich mich auf das Navi verlassen und war damit Verlassen! Ich wollte heute einen großen Bogen um Mailand machen und was ist passiert? Ich bin mitten durch die Stadt gefahren. Und das bei 35 Grad im Schatten. Mein Fehler: Ich hatte meinem Navi gesagt “Autobahnen vermeiden”. Den Grand Canyon du Verdon dachte ich im Navi gefunden zu haben, das war aber eine falsche Vermutung. Ich landete dann in Briancon, Frankreich.

3. Tag – 5. Juli 2010

An diesem Tag fehlen 245 km. Die Batterie des GPS Gerätes war leider leer bevor ich mein Tagesziel erreicht hatte.
Heute habe ich die bislang längste Tagesstrecke zurück gelegt, insgesamt 746 km.

Barcelona

Endlich geschafft: Der Roller steht auf der Strandpromenade. Links ist der Roller eines Freundes zu sehen, der zeitgleich mit seinem Fahrzeug in Portugal und Spanien unterwegs war. Er hat die Tour, die ich eigentlich fahren wollte geschafft. Auch er hatte mit seinem Roller keinerlei Probleme.
Vom Campingplatz aus machte ich einige Touren. Zum Beispiel nach Andorra. Aber wie es eben so ist, in Küstennähe war es heiß und je weiter man ins Landesinnere kam, desto unbeständiger wurde das Wetter. In Andorra gewitterte es und die Temperatur kratzte die 20 Grad Marke.

Besichtigung des Canyon du Verdon



Rückfahrt von Canyon du Verdon zum Gardasee

Die heutige Tour führte nochmals am Grand Canyon du Verdon entlang. Hier bieten sich wirklich einmalig schöne Natureindrücke.

1. Werkzeugsatz mit diversen Ersatzteilen, Sicherungen, Glühbirnen, Schrauben etc.
2. Campingführer
3. Kulturbeutel
4. Netbook
5. Stabile Häringe
6. Brotzeitschachtel mit Batterien, Besteck, Taschenlampe etc.
7. Hammer. Hier werde ich nächstes Mal ein Exemplar aus Metall mitnehmen. Auf hartem Boden hat sich der von mir mitgenommene Gummi Hammer nicht bewährt.
8. Fotoapperat, hinten im Kofferraum
9. Ersatzschuhe
10. Kochset (Töpfe und Pfanne)

9. Juni 2010
Als ich meinen Roller gekauft habe, liess ich eine höhere Windschutzscheibe installieren. Die ist so hoch, dass ich vom Fahrtwind so gut wie nichts mit bekomme. Der Nachteil: Wenn es anfängt zu regnen, erschweren Regentropfen auf der Scheibe einen klaren Durchblick. Das Visier vom Helm bleibt, solange der Roller in Bewegung ist, meist trocken. Nun frage ich mich, was ist besser? Regentropfen auf der Scheibe oder auf dem Visier.
Das Problem mit dem Windschutzschild ist, dass es nur für maximal 100 Stundenkilometer zugelassen ist. Vollgas Fahrten habe ich somit bislang weitestgehend vermieden. Und wenn ich mal schneller gefahren bin, stellte ich ein heftiges Verbiegen der Scheibe fest. Kein Wunder bei dem Druck vom Fahrtwind.
Heute habe ich das original Windschutzschild montiert und bin zum ersten Mal auf die Autobahn und Vollgas gefahren. Die Maschine hat, laut Tacho, 175 Stundenkilometer geschafft. Da ich mein Navi noch nicht installiert habe, weiss ich natürlich nicht, wie schnell das tatsächlich war. Der Fahrtwind war bei der hohen Geschwindigkeit allerdings sehr, sehr unangenehm. In meinen Ohren pfeift es immer noch.
Was tun? Ich bin mir nicht sicher, ob ich die hohe Windschutzscheibe wieder installiere, oder die original Scheibe montiert lasse. Letztendlich muss ich wohl eine längere Tour fahren um zu entscheiden.

11. Juni 2010
Das höhere Windschutzschild wird es werden. Es ist doch recht angenehm, wenn man vom Fahrtwind nicht so viel mit bekommt.

Bei der GPS-Aufzeichnung ist ab Lindau am Bodensee ein Fehler passiert. Ich bin natürlich nicht über den Bodensee gefahren . Um Batterien zu sparen, habe ich bei der kurzen Stadtbesichtigung das GPS-Gerät ausgeschaltet und vergessen es wieder einzuschalten. Korrektur folgt!
In Lindau war die Hölle los! Eine tolle, interessante Stadt. Nur übernachten wollte ich hier nicht. Ich bevorzuge Gasthäuser mit persönlichem Flair. Hotels mit hunderten Betten und jede Menge Sterne sind nicht mein Ding.
Also fuhr ich weiter Richtung Brengenz und dann in den Bregenzer Wald. Auf der Küstenstrasse war wieder jede Menge los, also nichts wie weg in ländliches Gebiet.
Der Bregenzer Wald reizte mich aus einem Grund: Die Bregenzer Waldbahn, eine kurze Schmalspurbahn die ich unbedingt sehen wollte. Aber Ende April war diese noch nicht in Betrieb. Leider auch nur sehr wenige Hotels. Ab ca. 18:30 Uhr begab ich mich auf Zimmersuche. Aber die meisten Orte waren noch ziemlich menschenleer und Hotels waren so gut wie keine geöffnet. Und die Hotels die geöffnet hatten, waren alle restlos ausgebucht. Ich war kurz davor wieder zum Bodensee zurück zu fahren. Aber dann bekam ich einen tollen Tipp: Es handelte sich um einen Berggasthof mit herrlichem Blick auf die Berge, ruhig gelegen, modern mit akzeptablen Preisen.
Bilder von der Tour:

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Der zweite Tag, Sonntag, 25.04.2010:
Herrlicher Sonnenschein erwartete mich heute morgen. Blauer Himmel, also ideale Voraussetzungen für die Fortsetzung der Tour. Die Temperaturen meinten es heute auch gut mit mir.
Nach einem tollen Frühstück ging es also zurück auf die Strasse.
Für heute hatte ich mir noch nichts konkretes vorgenommen. Aber auf meiner Strassenkarte suchte ich mir die Route durch das Lechtal über Lech und St. Anton nach Samnaun aus.
In Samnaun, ein zollfreies Gebiet das zur Schweiz gehört, wollte ich selbstverständlich tanken und eine Stange Zigaretten kaufen. Bei einem Preis von 0,95 Euro pro Liter Super Benzin (Stand: 25.04.2010) kann man schon richtig neidisch werden. Aber leider ist Samnaun zu weit von zu Hause entfernt, um öfter mal in diesem zollfreien “Paradies” zum Tanken zu fahren.
Samnaun hat aber ausser günstigen Preisen viel mehr zu bieten. Nämlich jede Menge Berge und Natur.

Das Besondere an dieser Tour? Die Berge, die Kesselberg Strasse, die Seen und viel, viel Natur!
Es bietet sich an, auf dieser Tour den einen oder anderen Zwischenhalt einzulegen. Im Sommer auf jeden Fall Badesachen mitnehmen und in den einen oder anderen See springen und kurz abfrischen.

Gefahren am: Freitag, 23.04.2010
Gefahren mit: Roller, Piaggio XEvo 400
Streckenlänge: ca. 226 km
Fahrzeit: ca. 5 Stunden
Besonderheiten: Kochelsee, Kesselberg Strasse, Walchensee, mautpflichtige Strasse Einsiedel Jachenau, Sylenvenstein Speichersee, Achensee, Innsbruck, Zirler Berg, Mittenwald, Garmisch-Partenkirchen

Piaggio Xevo 400 technische Daten